“耿廠(chǎng)長(cháng)又‘扎’進(jìn)車(chē)間了？”在公交集團汽車(chē)技術(shù)服務(wù)有限公司二分廠(chǎng)維修車(chē)間，這句疑問(wèn)成了員工們日常對話(huà)的高頻詞。自?xún)蓚€(gè)月前從客戶(hù)中心主任提拔為廠(chǎng)長(cháng)，耿玉兵就像上緊了發(fā)條的陀螺，在維修車(chē)間、配件倉庫、辦公室連軸轉，用腳步丈量著(zhù)二分廠(chǎng)的每一個(gè)角落。
“以前在客戶(hù)中心，是‘聽(tīng)需求’；現在當廠(chǎng)長(cháng)，得‘解難題’，每一步都不能慢?！惫⒂癖霓k公桌上，總擺著(zhù)兩本筆記本：一本記著(zhù)公交各運營(yíng)公司的維修訴求，另一本寫(xiě)著(zhù)車(chē)間設備的老化情況。每天早晨八點(diǎn)，他準會(huì )出現在車(chē)間——比規定上班時(shí)間早半小時(shí)?！霸缟?/span>修理工開(kāi)工前，正好能聊聊前一天的維修難點(diǎn)，也看看夜班的收尾情況。”有次檢查時(shí)他發(fā)現車(chē)間的檢測儀器反應變慢，當天就聯(lián)系廠(chǎng)家上門(mén)檢修，避免了因設備故障耽誤車(chē)輛維修的情況。
客戶(hù)中心二十八年的工作經(jīng)歷，讓耿玉兵養成了“事事有回應”的習慣，也讓他更懂“效率”對公交運營(yíng)的重要性。上任首周，他就針對運營(yíng)公司反映的“常規故障維修等待久”問(wèn)題，帶著(zhù)車(chē)間班組長(cháng)重新梳理流程：將配件倉庫里常用的剎車(chē)片、濾芯等零件，按車(chē)型分類(lèi)擺放在車(chē)間旁的臨時(shí)儲物區，方便修理工去取件；同時(shí)建立“緊急維修綠色通道”，早晚高峰時(shí)段的故障車(chē)輛，優(yōu)先安排檢修?！耙郧靶抟惠v車(chē)的剎車(chē)系統，光等零件就得半小時(shí)，現在10分鐘就能拿到，效率提上去了，駕駛員也少著(zhù)急。”機修班組長(cháng)張善強說(shuō)。
傍晚六點(diǎn)，當最后一輛檢修完畢的公交車(chē)駛出修理廠(chǎng)，耿玉兵才回到辦公室，戴上老花鏡翻開(kāi)筆記本梳理當天的工作：“明天要跟BRT新能源車(chē)輛的電池檢測，還要和配件倉庫對接下季度的零件采購計劃……”燈光下，他瘦小的身影在文件堆里略顯忙碌，卻透著(zhù)一股篤定。“像陀螺一樣轉著(zhù)，不是為了忙而忙，是想讓修理廠(chǎng)跑得更穩，讓每一輛出廠(chǎng)的公交車(chē)，都能安安全全載著(zhù)乘客走?！?/span>耿玉兵笑著(zhù)說(shuō)，這既是他從客戶(hù)中心主任到廠(chǎng)長(cháng)的“蛻變”初心，也是他一直不停歇的理由。